文件费 -亚博电竞网

　　文件费（doc，全称为document），在货代行业中，文件费（doc）有2个费用，一个是船公司收取的doc，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的doc，也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。

　　doc是按票收费的，每票多少钱不等，分船公司，有的100 元，有的150 ，不一样以实际收费为准。

　　以目前深圳出口为例，目前doc的收费标准已经提高到了rmb200 /票或者等值的美金，由于各公司汇率不一，所以有的收usd30 ，有的收usd35 ，但是基本很多船公司都已经不收美金，直接用rmb计价。

　　在深圳出口初期，人民币还未升值前，一直的标准是usd15 （美金15元），rmb120 /票，但是随着人民币的不断升值，船公司感觉以前的收费标准，已经赶不上通胀水平，所以，慢慢调整了doc的收费标准，从原来usd15 ，一直慢慢上涨到，usd18，usd22(rmb150)，usd25。到2010年3月份，再次将费用从原来rmb150 标准提高到rmb200的标准。目前深圳还未跟随涨价的船公司就只有马士基，仍然收rmb150/票，但是深圳天捷预计，估计也坚挺不了多少。

　　在未来的时间，随着人民币不断升值，doc费用有可能继续涨价，这些都是由于我国出口货主在国际贸易中处于弱势地位照成的，我们不再做过多的评论doc费用是否合理的问题，但是在从事fob贸易的客户，就必须无条件向船公司支付doc，thc，orc这些费用。

　　doc费用属于fob费用的范畴，报价为fob的出口方必须支付。

　　fob是一种常见的国际贸易术语，是主要的成交方式之一。在我国的贸易出口中，fob是占比最多的一种贸易成交方式，fob的全称为free on board，船上交货也叫做离岸价，从它的英文全称来看，on board在船上，在船上，free免费，也就是说，货物在上船之前，客户不需要再额外支付任何的费用。货物在上船之前的所有费用都是由卖方，也就是供应商来承担，而货物在上船之后则是由买家来承担。在风险方面也是，在货物上船之前，所有的风险由卖家供应商来承担，而在上船之后风险则转移给买家，也就是客户那边，他的货代是客户指定货代。

　　fob费用主要包括:，拖车费（trucking fee)，报关费(custom clearance fee)，码头操作费(thc)，文件费(doc)，进仓费等。如果不是柜货（fcl)，是散货拼箱(lcl)，则会产生拼箱费(cfs，有时成内装费）等。假如货代为客户指定，则会产生进仓费和操作费（handling fee)。

　　常见费用如下：

　　trucking fee(拖车费）

　　booking fee(订舱费）

　　custom clearance fee(报关费）

　　o/f（ocean freight用）

　　orc（origin receiving charge本地出口附加费，始发地交接费用）

　　thc（terminal handling charge码头费用）

　　cfs(container freight station拼箱费，内装费)

　　doc（document文件费用）

　　t/r（telex release电放费用）

　　ams/aci（america manifest system出口北美货物预申报费用）

　　ens(entry summary declaration入境摘要报关单)

　　warehouse charge（进仓费，卸货费，仓库费）